百慕達三角洲 Bermuda

百慕達（英語：Bermuda；又稱百慕達群島；舊稱薩默斯島）位於北大西洋屬北美，是英國的自治海外領地。位於北緯32度14分至32度25分，西經64度38分至64度53分，距北美洲約900多公里、美國東岸佛羅里達州邁阿密東北約1,100海里及加拿大新斯科舍省哈利法克斯東南約840海里。最接近的地標是美國北卡羅來納州的哈特拉斯角（Cape Hatteras），西北約640海里（1,030公里）。百慕達是歷史最悠久的英國海外領地，早於英格蘭殖民《1707年聯合法案》（Acts of Union 1707）頒佈及英國建立前的一、兩個世紀。聯合國非殖民化委員會自1945年起將其列為全球16個非自治領地之一。
「百慕達」一般指單一的群島，由約138個島嶼和許多岩礁組成，總面積有27.7平方海里（71.7平方公里），稍大於美國的曼哈頓島（紐約市的一部分，面積有22.6平方海里），其中7個主要島嶼有橋樑和堤道相連，陸地面積有53.3平方公里，主島百慕達（又稱「大百慕達」）約35平方公里。百慕達的一些島嶼擁有多個名稱（整個群島，連同兩個正式名稱，歷史上曾稱為「La Garza」、「Virgineola」及「魔鬼島」）。雖然地標不多，但地方重名的情況十分普遍；例如，有兩個島嶼名為「長島」，兩個海灣名為「長灣」，而聖喬治鎮位於聖喬治島的聖喬治政區。另外，百慕達的首都──漢密爾頓市，位於主島的Pembroke Parish（並非漢密爾頓區）。百慕達經濟繁榮，依靠金融業和旅遊業，以「避稅天堂」和「公司天堂」聞名，是世界著名的離岸金融中心。當地有暖和的熱帶氣候、風景優美的海灘，更常以粉紅色細沙和藍綠色海洋自詡。

百慕達歷史

據信，百慕達於16世紀初，大概是1503年被西班牙探險家胡安·百慕達（Juan de Bermudez）首先發現，但他的記載只作粗略描述。及至1511年，彼得·馬特（Peter Martyr d'Anghiera）所著的《Legatio Babylonica》一書中提及百慕達和該名西班牙人。同年，西班牙把島嶼加進航海圖。西班牙和葡萄牙兩國的船艦把百慕達群島用作鮮肉和水的補給站。但是，幽靈和魔鬼的傳說，令人們不敢在「魔鬼島」上長期定居。現在，有關據稱是由刺耳的雀島（很可能是百慕達海燕（Bermuda Petrel））叫聲和持續的風災（多數早期的旅客在這種情況抵達）造成。
百慕達和Gonzales Ferdinando d'Oviedo在1514年-1515年左右投機百慕達，意圖在島上缷下食用豬作為鮮肉期貨，將來賣給來往的船隻。然而，百慕達氣候嚴酷，打消了他們登陸的念頭。
數年後，一艘從聖多明哥回航的葡萄牙船艦擠進了暗礁的兩塊岩石中。全體船員盡力營救，並花費了接下來的四個月用百慕達柏樹建造新的船身，返回原先的出發點。據稱，其中一個擱淺的船員在西班牙岩石上刻上了起首字母「R」和「P」與及年份「1543」。起首字母可能是象徵「Rex Portugaline」，其後誤傳是西班牙人所為，以致該石被誤名為「西班牙石」。
在其後的世紀裏，大概有人在百慕達層次逗留，但尚未有人定居。英國在維珍尼亞州的首兩個殖民地宣告失敗，英王詹姆士一世和英格蘭詹姆士六世毅然決定向維珍尼亞州公司授予皇家憲章。1609年，公司的艦隊司令──薩默斯（Admiral Sir George Somers）帶領艦隊駛離英格蘭，前去救濟已在兩年前殖民的詹姆斯鎮（Jamestown）殖民地。薩默斯曾經隨同法蘭西斯·德瑞克爵士（Sir Francis Drake）和沃爾特·羅利爵士（Sir Walter Raleigh） 航海，累積了經驗。艦隊在風暴中損毀，而旗艦──海洋冒險號（Sea Venture）在百慕達對開的海域失事（正如百慕達的紋章所描繪），生還者唯有在新領土上生活。（威廉·莎士比亞的劇作《暴風雨》可能受威廉·斯特雷奇（William Strachey）對這次海難的記述影響）英國皇室聲稱擁有百慕達，維珍尼亞州公司的憲章遂增訂有關條文。1615年，百慕達轉交一家新公司──薩默斯島公司（「薩默斯島」至今仍是殖民地的正式名稱），公司由相同的股東組成。美國的第一枚英國硬幣在這裏鑄造。
1610年，海洋冒險號的大多數生還者獲兩艘百慕達製的船艦接載至詹姆士鎮。約翰·羅爾夫（John Rolfe）是生還者之一，他遺下了在百慕達埋葬的妻子和孩子。其後，他在詹姆士鎮與波瓦坦（Chief Powhatan）之女波卡洪塔斯（Pocahontas）結婚，而羅爾夫獨力開展維珍尼亞的煙草業（伐木將成為殖民地的經濟基礎）。1612年，隨着Plough號的抵達，經過仔細研究的百慕達殖民終於展開。
由於土地不足，百慕達面對人口增長帶來的問題。在首兩個殖民的世紀，當地依靠穩定的移民以控制人口。美國獨立戰爭前，有超過1萬名移民的百慕達人，他們主要移民至美國南方。在那裏，英格蘭（後稱大不列顛）正取代西班牙成為支配歐洲的帝國。18世紀末前，穩定的對外移民流尚未停止，航海業變成唯一的實業。當時，至少三分一的島上人力隨時在海上航行。
然而，在17世紀，薩默斯島公司壓製造船業，因他它們需要百慕達人耕作以賺取收入。百慕達不能成為成功的農業殖民地。據報，運載煙草往英格蘭的百慕達柏樹箱子，比內裏的貨物還要值錢。但是，維珍尼亞州殖民地出產的煙草，無論質、量均比百慕達的優勝。薩默斯島公司倒閉後，百慕達人隨即捨棄農業，改投造船業。他們在農地重新種植本土柏樹（百慕達圓柏，學名「Juniperus bermudiana」，又稱「百慕達柏樹」），樹木在全島迅速生長。百慕達人充分利用特克斯群島，砍伐森林後便開展世界最大的鹽貿易。鹽貿易在往後的世紀成為百慕達的經濟支柱。
百慕達船員希望進行貿易，而非純粹供應食鹽，然而，捕鯨業、私掠巡航和商人貿易卻得到穩健的發展。百慕達單桅帆船的速度與機動性受到高度重視。特拉法加戰役（Battle of Trafalgar）後期，百慕達的單桅帆船、英國皇家海軍最快的船艦之一──HMS Pickle，甚至帶着勝利的喜訊和海軍上將尼爾森勳爵（Admiral Lord Nelson）的死訊全速返回英格蘭。
美國革命後，英國皇家海軍為了改善海港，在愛爾蘭島建立了大造船廠。往後，海軍把基地視作戰略資產，後來基地更有利於美國（見下段）。百慕達讓美利堅聯盟國的封鎖突圍者（blockade runners）飛船可先稍作停泊，再向南航行。現在，一家小型博物館保存了南部聯邦軍隊用作間謀活動的辦公室。
20世紀初，隨着現代交通和通訊系統的發展，百慕達成為受美國、加拿大和英國遊客廣為歡迎的旅遊目的地。1930年，美國頒佈《史慕特郝雷關稅法案》（Smoot-Hawley Tariff Act），向其貿易夥伴中斷百慕達盛極一時的農業出口貿易（主要是供應美國的新鮮疏菜），鼓勵百慕達發展旅遊業。在經濟角度而言，旅遊業的重要緊隨國際金融業。

百慕達行政機關的資金來自伊莉莎白二世，由百慕達總督代表她行使權力。英女王依英國政府的建議任命總督。防衞與外交至今仍是英國的責任，當局亦須確保百慕達政府有效施政。百慕達憲法的變更須得到英方的批准。
百慕達憲法於1967年6月1日生效，並先後於1989年和2003年修改。政府首腦是總理。內閣由總理提名，由總督正式任命。立法部門由兩院制議會構成。參議院是上議院，由7位經總督依總理和反對黨領袖的建議任命的成員組成。眾議院是下議院，36位成員經民選產生，任期5年。
現任總督是約翰·維里克（John Vereker），2002年4月11日獲任命。現任總理是艾瓦特·布朗（Ewart Brown），他在2006年10月的代表會議中擊敗了勞工進步黨的前首相亞歷克斯·斯科特（Alex Scot）。百慕達聯合黨（United Bermuda Party）遂成為反對黨。
勞工進步黨的領導層一直支持百慕達從英國獨立，但民意調查的結果如外界所料，民眾並不支持有關舉動。該黨於1995年展開了有關獨立的公民投票，但終告失敗。

百慕達的防衞至今仍由英國政府負責。百慕達曾經成為英國皇家海軍西大西洋總部，當地政府以民兵保衞殖民地，及至美國南北戰爭。昔日，英國皇家海成立基地，造船廠定期由士兵把守，但是，由於軍力過剩，後隨1812年戰爭解散。19世紀末，百慕達成立了一支志願部隊，為軍事駐防地提供儲備。
百慕達的位置接近北大西洋中部，在兩次世界大戰中起重要作用。當地成為泛大西洋護航艦的集結點，以及海軍和（時值第二次世界大戰）空軍基地。1941年，美軍通過《基地驅逐艦協定》（Destroyers for Bases Agreement），通過向英國轉讓美國海軍剩餘的驅逐艦以換取百慕達99年的租借權來建立海軍和空軍基地，及至冷戰結束。基地佔地5.8平方公里（2.25平方英里），土地大多填海得來。
多年來，美國人把機場用作飛機的前線，搜索德國和蘇聯的潛艇。加拿大曾經在前英國皇家海軍位於囚犯灣（Convict Bay）的基地營運戰時海軍基地──加拿大皇家海軍艦艇薩默斯基地（HMCS Somers Isles）。同時，聖喬治亦在群島西陲的Daniel's Head成立了電台收音站。
1950年代，第二次世界大戰結束，英國皇家海軍關閉其造船廠和軍事駐防地。美國的小型供應基地和美加的基地在造船廠範圍內繼續運作。1995年9月1日，兩個基地連同英國及加拿大的基地皆告關閉。與環境相關的問題拖累了美方歸還基地土地的進度。及至2002年，美方才正式將土地歸還當地政府。
今時今日，百慕達軍是百慕達唯一的軍隊，一支在19世紀末以前組成的混合志願部隊。

百慕達擁有發達的國際商業經濟體系，是不少外國公司的離岸金融中心，也是保險及各項金融服務的金融輸出點。旅遊業亦為百慕達帶來可觀的收入。百慕達的人均收入約高於美國的50%；美國中央情報局出版的《世界概況》（The World Factbook）顯示，百慕達2004年的GDP有$45億，這意味着人均總值達$69,900。換言之，百慕達擁有全球最高的人均GDP。
百慕達被視為首要的離岸金融中心，政府不向個人或公司收入徵收直接稅。當地稅制依賴進口稅、薪俸稅及消費稅。有關的政策為國際保險公司帶來優勢，百慕達因而被視為世界的轉保中心。約400家由百慕達國際公司協會（Association of Bermuda International Companies，ABIC）作為代表的國際公司，自然以百慕達為基地。現今共有超過1,500家免稅公司和國際公司在百慕達註冊。
旅遊業是百慕達的第二大行業，大部分遊客來自美國、加拿大和英國。他們會在當地的百慕達國際機場下機。百慕達採用百慕達元，貨幣已跟美元掛鈎。在群島內，美元鈔票和硬幣可跟百慕達貨幣替換使用。百慕達鈔票印有伊莉莎白二世的頭像。

百慕達人口總共有65,365人（2005年7月估計），其中白人佔34.1%，黑人佔54.8%，混血兒佔6.4%，同時還擁有少數但逐漸增長的亞裔族群人口。基於上世紀葡屬群島（尤其是亞速爾群島）的移民，一部分人口保留了葡萄牙傳統。這或可追溯至1840年代的馬得拉家族。
在最近的人口普查，種族認同成為議題；上段所述的人口統計數據，或會令人誤解。島上有少數黑人人口擁有不同的血統，尤其是歐洲和美國原住民血統。葡裔百慕達人往往被視為一個獨立的族群，情況類似美國的拉丁美裔人。葡屬群島的移民，包括來自佛德角群島的黑人，以及與百慕達白人和黑人通婚的葡萄牙人。因此，不少繼承葡萄牙血統、傳統及葡語名字的島民，其數目並不計算於10%或以上的人口，而是典型地被列為「葡萄牙人」。
美國原住民再度牽起關注，尤其在聖大衞，不少居民認同自己是在殖民的首個世紀時期，被賣去百慕達當奴隸的各種北美印第安人。
上世紀，除了葡萄牙的大型移民外，加勒比海國家的移民亦持續湧現。
有幾千名主要來自英國、加拿大、西印度群島和美國的外籍勞工，他們也居住在百慕達，主要從事需要專業技術的行業，例如會計，金融和保險業等。其餘的則受雇於多個行業，包括旅館、飯店、建築、園藝等。根據2005年政府公布的受僱人口數字顯示，在總共38,947勞動力人口中，有11,223（29%）是非百慕達公民。

百慕達的奇異事件

從古至今，海洋就給人們一種危險的感覺，尤其是百慕達三角洲， 這一個成三角型的海上領域，自1945年開始計算，已有千多人在此 失蹤，無數船隻飛機在此失事。為何會有這種事情發生呢？就讓我 帶領大家一起探索這神祕領域。

百慕達群島位於美國東岸的大西洋
中，它和美國佛羅里達州的尖端，
再加上西印度群島的東端，所形成
的三角形區域，就是著名的百慕達
三角洲。自1945年以來，在此失蹤
和死亡的人數已達1200多人。不論
是船隻或是飛機，經過這片海域都
必須格外小心，因為這些人都是在
未知的情況下消失得無影無蹤。

          千百年來,在浩瀚的大西洋中,佛羅里達----波多黎各----百慕達群島之間,有一塊被人稱為''魔鬼海區'',''死亡禁地''的百慕達三角區.許多臨經此地的飛機船隻,往往有去無回,生死不明,使這片開闊的邊長2000公里的三角形海域,蒙上了難以開的神秘的面紗.有人統計,從1840年到現在,飛機和艦艇在百慕達三角區發生意外事故的不下千余起.近年來,在美國注冊的,在這個海域發生神秘失蹤事件的艦艇有100多艘,其中還包括有兩艘核子潛艇.單以離美國佛羅里達海岸25英里以內的海域統計,每年就有1200余人喪生,而且連屍體也找不到.

有一位科學家將它與威力無比的火山爆發聯系起來,可是經過嚴密的勘測,那一帶海底根本沒有火山存在的跡象.人們又提出了其他假說,如磁和重力異常,磁暴,大氣偏差,地震,海龍卷,海嘯,激烈的海面波動,宇宙黑洞,引異天外來客的水中信號裝置,不明飛行物,太陽短時間的炫耀,遮蓋天體的光,某些星體按一定規律的排列以及隱藏在異常區的周圍的一種黑色幕罩等等,不一而足.但所有這些解釋都令人不滿意.那真正的准確答案是什麼呢?現在,仍有一些科學家在這裡冒著危險尋求奧秘.

        關於百慕達的離奇傳說很多,全世界都注視著這一海域的每一宗事件.失蹤事件都有一個特殊規律:飛機和輪船迷航,呼救,然後迅速消失,連殘骸都找不到.為了探索其中的奧祕,從20世紀50年代起,許多科學家就付出全力以解開20世紀自然界這個最大的問.    但種種研究始終在機械的故障,粗心的駕駛,雷達,風暴,海嘯等假說上回轉,雖費盡心機,卻無法自圓其說.

記載最早的百慕達三角海區奇異事件

        哥倫布是舉世聞名的航海家,他多次舉帆飄洋過海,到達地有非洲,亞洲和美洲,并且北美洲新大陸就是這位海家發現的.他第一次出海是1492年10月12日.1520年,他率領船隊第四次駛向非洲,也正是這次航行,使這位飽嚐海上生活,具有豐富航海經驗的水手,航海家受盡了驚嚇,飽嚐驚異風浪之苦,險些葬身魚腹.原來,這次航駛入了百慕達三角,且遇上了這個魔鬼之海發瘋. 起初,哥倫布的船隊駛入大西洋這一魔鬼海域時,并沒意識到任何危險,天氣晴和,陽光普照,海水蔚藍,風平浪靜.上有海鷗飛翔,下有船頭激浪,好一幅詩情畫意.正當大家心曠神怡,欣賞這大自然傑作時,突然,狂風巨浪激起,海浪有如小山般襲來.船隻像搖鼓般地顛簸在風浪中,十分危險.此時,哥倫布指揮船隊與風浪搏鬥,他的航海指揮經驗才真正派上用場.與狂風巨浪搏鬥中,忽然船員們報告,船上所有儀器儀表全部失靈,沒有導航儀,船隻失去控制,真正禍不單行.在哥倫布和船員倒頑強精神的支持下,幾晝夜地與海浪搏鬥著,人們這時看不到日,月,星斗,辨不清東西南北,海天一片,人的體力和精神幾乎都到了崩潰的邊緣......多謝上天有眼,就在這危險時刻,四周突然平靜下來,又恢復了正常狀態,風不吹,海不狂,風平浪靜.船上的儀表又恢復正常,但奇怪的是,指北針(羅盤)此時不再指北,而是向東北方向偏了6度.這一險惡經歷,自然在船航海日記上有所記錄.在哥倫布給西班牙國王的信中寫到''......一連八,九天,我兩眼看不見太陽和星辰......我這輩子見過各種風暴,可是從來沒遇到時間這麼長.......這麼狂烈的風暴.''哥倫布對在百慕達的遭遇的記載是目前所見關於百慕達三角區奇異事件最早的資料.根據記載,他們在這裡遇上幾天幾晝的強烈風暴,同時船上羅盤的指針已經不是真正的北方,而是從北方向西北方偏離了6 度.哥倫布從這裡第一次發現了磁差現象.除此之外,他還第一次發現這個地區的氣象方面的異常現象:如氣候變化十分迅速和有狂烈的熱帶風暴.

        這裡失事的特點是:突然性,隨機性,不是每船必險.失事前儀表失靈,并反應出有磁異常性.是什麼道理,專家們正在努力破解這海上最大的未解之迷.

航海者的墓地

        1840年8月,一艘法國帆船''洛查理''號正在百慕達大海面航行.這艘船扯著帆,而且風帆飽滿,說明他平靜地航行著.令人感到迷惑的是,它好像沒有目標似的隨風飄浮.人們感到奇怪,便划船靠上去.他們發現船上靜悄悄的.上船後才知道,船上空無一人,但貨艙裡裝著的綢緞等貨物完整無損,水果仍很新鮮,也沒有碰過.然而,為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠回答,船上唯一健在的生物,就是一隻餓得半死的金絲烏,可惜它不能說話.到底船上發生了什麼,沒人知道,但誰都肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情.
諸如此類事件還有更加奇特的. 1881年,有一隻美國的四桅船''埃林.奧斯丁''號在百慕達三角航區航行中,發現了一隻停在海面的四桅帆船,旗手向這隻船發出問詢信號後,卻沒有任何反應,于是''埃林.奧斯丁;''號的船長指令靠上這隻無聲息的船,想看個究竟.船靠近後,發覺這隻船上可能沒有人.;''埃林.奧斯丁''號船長派了幾名富有經驗的水手到船上去察看,經仔細檢查,發現船上的所有設備均完好無損,甚至連船上的人員使用的生活用具也保存得很整齊,那麼人是怎樣失蹤的呢?誰也摸不清到底出了什麼事故.于是''埃林.奧斯丁''號的船長命令這幾名水手把笆一同開回去.然而,就在剛啟航時,平靜的海面卻突然狂風大作,惡浪排空,一下子把兩隻船吹散了.過了兩天以後,那隻無人的船又在海面上出現,但是派上去的幾名水手卻又神秘地失蹤了.''埃林.奧斯丁''號的船長再次派了幾名水手登上那隻船,仍然打算把它開回去詳細檢查一下,把人員失蹤的原因搞個水落石出.誰知,這幾名水手上了無人船以後,又像遇到魔鬼一樣,剎那間又是狂風四起,把兩隻船吹散,并且這次連人帶船都好像溶化在大海裡,無影無蹤了.令人茫然不解的是,為何失事時,船身及船上各種設備以及物資都完好無缺,只是船上的人下落不明呢?

有現代化儀器裝備的船隻同樣失蹤

        有人說,船舶在海上失事的事件也不足為奇,何況,當時科學技術水平有限,船上的儀器裝備也比較落後,船舶難免發生事故,人們也無從尋求失事的原因.然而在現代,一些裝備有現代化儀器設備的船隻,在百慕達三角海區突然失蹤的事件也并非絕無緊有.  1963年2月2日,美國瑪林.凱恩''號油船例行出航.這艘船上裝置著現代化的導航儀器及先進通訊返設備.在出航的第二天,船上的服務員還向海港報告說:''油船已正常地航行到北緯26度40分,西經73度的海面上.''然而誰也想不到,這卻是''瑪林.凱恩''號油船發出的最後一份報告,此後,這隻船竟無聲無息地失蹤了,好像掉進了深洞裡.事後派船去搜尋,海面上連一滴油也未見到.

沉沒了,又重新漂浮在海上的船只

1935年8月,意大利的貨輪''萊克斯''號的水手們,親眼看到美國籍帆船''拉達荷馬''號被海浪漸漸吞沒,他們奮不顧身地從海上救起了''拉達荷馬''號溺水的水手.但5天之後,''萊克斯''號的水手卻驚訝發現,''拉達荷馬''竟然漂浮在海上這并不是幻覺,因為''萊克斯''號上的水手,連同被他們救起的''拉達荷馬''號上的水手,一同登上了''拉達荷馬''號帆船.一艘以沉沒了的船,怎麼又重新漂浮在海上呢?人們無從解釋.

美軍五架''复仇者''轟炸機突然全部失蹤

         1945年2月5日,在美國佛羅里達州佛特勞德達基地,美國海軍第十九中隊的五架飛機,隨著指揮塔一聲令下,在14點10分飛機上了天空,.這五架飛機都是美元海軍格拉姆TBM----3型''复仇者''魚雷轟炸機,每架飛機都裝足了油料,可以飛行1650公里.他們這次執行的是''十九號飛機行''的任務,原定計劃是飛行兩個小時,航線是先住東飛180公里以後,再往正北方向飛行120公里,然後再向西南方向,返回佛特勞德達基地.這條航線,這幾個飛行人員已經飛行了好多次,十分熟悉航線上的情況.執行這次飛行任務的指揮官是查爾斯.泰勒中尉,他有著2500小時的飛行經驗,別的飛行員都是經驗豐富,技術優秀的飛行老手.
   
          五架''复仇者''魚雷轟炸機飛行到預定高度的時候,泰勒中尉向指揮塔報告:''情況一切正常,發動機的聲音很高,風速不大,適合飛行.''指揮塔上的人們聽了他的話,心想:"啊,看起來,這將是一次愉快的空中旅行呀.''沒想到,15時15分左右,佛特勞德達基地指揮塔突然收到泰勒中尉的緊急呼叫:"呼叫指揮塔,緊急事件!我們好像迷路了......我們看不到陸地,我們看不到陸地!"指揮塔連忙問道:"你們的位置在什麼地方?"
我們也不大清楚!.我們沒辦法確定在什麼地方,我們好像是迷路了!"你們的位置可能是朝西吧?"
"我不知道西方在那裡.不好......奇怪......我們看不出任何方向了,就連海洋都跟平常不一樣了."
         
         15時30分的時候,指揮塔從電訊中听到飛機上邊有個人呼叫一個叫鮑爾斯的飛行員.于是,指揮塔趕緊對龜爾斯逆:"鮑爾斯,請你報告一下羅盤的指示方向."鮑爾斯回答逆:"羅盤可能是失靈了.我不知道我們在什麼地方.我們剛才轉過頭的時候,一定是迷路了."接著,指揮塔又叫通了泰勒中尉,泰勒中尉逆:"我們五在尋找基地,我不知道離基地還有多遠.""你們往北,一直往北,就可以看到基地了.""不行啊!我們剛剛飛過一個小島,根本就看不見陸地在什麼地方."佛特勞德達基地指揮塔上的人們听到這種情況,心想:5架"复仇者"飛機的油料那麼充足,再飛行上四個小時也不會有什麼問題.再逆,那些飛行人員全都是經驗豐富的空中老手,不會出什麼問題的.不過,泰勒中尉的羅盤可能是出了什麼問題.于是,指揮塔命令另一架飛行員來代替泰勒中尉擔任指揮.同時指揮塔命令五架''复仇者''飛機:"對准五西方向,也就是對准27度航向,返回基地."10分鐘以後,佛特勞德達基地指揮塔又接到五架''复仇者''轟炸機的報名:警報!警報!我們現在迷失了方向,看不見陸地,......哪兒也看不見陸地,不知道那裡是西邊,一切都亂七八糟."這時候,泰勒中尉也報告說:"我們現在好像在墨西哥灣上空,我們對准了30度航向飛行,45分鐘以後,再轉向正北."指揮塔上的人們一听感到特別納悶:"哎.如果按照這5架飛機現在的航線,可能離原來正常的航線相差了幾百公里了.他們怎怎麼會飛到了墨西哥灣上空去了呢?這就是說,這五架飛機已經失去了控制.那麼,到底是什麼原因使追這五架飛機全部失去了控制呢?不好,今天的飛行并不是這麼愉快的事了,可能要出事呀!”想到這兒,指揮塔上的人們頓時緊張起來了.到了18時的時候,五架“复仇者”魚雷轟炸機已經像沒有腦袋的蒼蠅一樣了,一會兒往西,一會兒朝著西北胡亂地飛行.而且,五架“复仇者”魚雷轟炸機上的無線電通訊情況也變得越來越糟糕,根本就接收不到佛特勞德達基地指揮塔上的指令了.不過,基地指揮塔上的五架飛機之間的對話.指揮塔上的人們注意到,五架''复仇者''魚雷轟炸機上的服務員的聲調全都顯得特別驚慌.通過他們的對話,指揮塔上的人們知道,五架飛機上所有的導航儀器全部都不起作用了.指揮塔上的人們感到特別奇怪,五架飛機上的飛行員們為什麼看不見太陽,如果他們能看得見太陽,就可以根據太陽來判定方向了. 時間一分一秒地過去了.忽然,指揮塔上的人們通過無線電听見五架“复仇者”魚雷轟炸機上傳來一陣特別恐怖的叫聲,可是那些聲音顯得特別微弱:“不好了,我們開始往水裡沈去了,......完了,完了,我們全都完了.”到了19時4分的時候,指揮塔上的人們再也听不見那五架“复仇者”魚雷轟炸機的一點聲音了 佛特勞德達基地不敢再擔擱,趕緊派出了一架名字叫做“馬丁.馬利娜”號的水上飛機前去救援5架“复仇者”魚雷轟炸機.這架水上飛機共有13個人,帶著全套的營救設備.它沿著5架“复仇者”魚雷轟炸機最後的位置,仔細地搜索著.工夫不大,“馬丁.馬利娜”號的水上飛機一個叫做凱姆的中尉向指揮塔發出一份電訊說,他們測到6000米上空的風勢特別大,一直到現在也沒有發現那五架“复仇者”魚雷轟炸機的一點蹤影.萬萬沒有想到,這是基地指揮塔收到的這架飛機的最後一份電訊.十分鐘以後,“馬丁.馬利娜”號的水上飛機也跟指揮塔失去了聯繫,也就是說,它也神秘地失蹤了.從那次以後,佛特勞德達基地指揮塔再也沒有收到這架飛機的任何電訊. 

可是,奇怪的是,當天晚上19時以後,邁阿密的歐拔海軍基地卻听見了一陣非常模糊的呼叫:“FT......FT......”這是那5架“复仇者”魚雷轟炸機的叫號一部份,全稱是“FT---28”.但是,人們在這個時候根本不可能再收到它們的訊號了.要知道,那5架“复仇者”魚雷轟炸機如果沒有什麼事的話,他們的油料在17時的時候就已經用完了,怎麼還會在天上飛行的呢?怎麼還會發出訊號呢? 這時候,天越來越黑了,佛特勞德達基地指揮塔派出搜索的飛機只好返回基地,海面上的艦船卻還在繼續地搜索著.

         第二天天剛光,特勞德達基地開始大規模的海上搜索,一共出動了240架飛機,包括“所羅門”號航空母艦上的64架支援飛機以外,還種用了4 艘驅逐艦,好幾艘潛艇,18艘海岸救護船,還有好多私人飛機,游艇,小船和附近各個軍事基地的配合支援.這是一次特別嚴密的海上搜索,每天平均種用167架飛機,從早到晚在海上300米高處進行地毯式的搜索,一共搜索了大約有95萬平方公里的地區,包括了太平洋,加勒比海,墨西哥灣的一部份,佛羅里達和附近的島嶼,一共用了4100個小時.可是,人們什麼也沒有找到,甚至連一塊油漬也沒有發現.就這樣,緊緊在幾個小時當中,佛特勞德達基地就神秘地失蹤了6架飛機,27個飛行人員.

英國的“愛麗兒明星”號飛機突然中斷電訊

1949年1月17日,英國航空公司一架名叫“愛麗兒明星”號飛機,從倫敦飛往怪地亞哥.這架飛機和“老虎明星”號飛機是姊妹機,它的上邊有7個機組人員、13個乘客.它飛到百慕達大機場加完油以後,在7時45分的時候飛離機場,朝著它的下一個目標牙買加飛去了.這時候,百慕達三角區風平浪靜,氣候良好,“愛麗兒明星”號於機在海面上空愉快地飛行著.8時40分的時候,這架飛機的機長麥克菲上校照飛行規矩,向百慕達大機場指揮塔報告,說:“我是,愛麗兒明星”號機長麥克菲上校,正在百慕達飛往牙買加的途中,天氣良好.我們將在預定時間到牙買加.現在,我正在改變無線電頻率,以便收听牙買加......”麥克菲上校的話剛剛說到這裡,就突然中斷了.從那以後,百慕達大機場再也沒有收到“愛麗兒明星”號飛機的一點電訊.

         百慕達大機場指揮塔知道大事不好,一邊緊急通知英國,一邊派出搜索機前去搜尋救援.1月18,日,美國一架飛機和一架英國一架飛機在百慕達三角區上空仔細地搜索著.忽然,兩架飛機的駕駛員同時發現海面上出現了一道奇異的光線.可是,等到他們飛過去一看,海面上又什麼也沒有了.就這樣,人們連續搜索了好幾天,還是沒有發現“愛麗兒明星”號飛機的一點蹤影,它就神秘地失 一架連一架的飛機在百慕達三角區神秘地失蹤了,人們一直都弄不明白它們為什麼會突然失蹤.如果說失蹤的飛機跟風暴有關的話,可絕大多數飛機失蹤的時候,多多小小都會留下一些殘骸或油漬.可這些失蹤的飛機卻全沒有留下一點東西.另外,這些失蹤的飛機差不多都是失蹤甘沒有什麼故障,有的一直到最後一分鐘還在和機場保持著正常的聯繫,然後幾乎是在一瞬間就不見了,好像有一隻特別巨大手一下子就把它們抓去了似的.

享利船長,是從魔鬼三角區中逃出來的少數生還者之一.每當他回憶起那段可怕的經歷時,依照心有余悸.他在講述自己的遇險經歷時說:“當時,有一種未知的巨大力量,差點把我拉進死亡的漩渦.”那是在1966年,我指揮一條2000馬力的拖船,駛進百慕達三角區.這天恰巧是個好日子,萬里晴空,陽光明媚.上午,我正呆在船艙裡,悠閒地翻閱著畫報,突然間,听見外面人聲嘈雜,亂成一團.我奔到駕駛台,只見羅盤上的指針沿順時針方向快速旋轉.我從沒遇到這樣的反常情況,緊緊從書本上知道.如果河底或海底有大磁石礦,會引起羅盤亂轉.當時,我不知道出了什麼事,但有一點可以肯定,眼下發生了重大情況.    “

        果然,我轉眼向外望去,周圍的大海似乎變了樣,海水好像從四斫八方湧來,根本看不清水平線在那裡,到處是模糊一片,海水、天空和地平線混合了一體.“我開足馬力拚命向前,不管是朝那個方向,一心只想盡快逃離這個可怕地方.這時候,周圍出現了濃霧,幾米之外什麼也看不見.我真不明白,大晴天怎麼會有霧?還沒容我更深入地思索,新的怪事孜發展了:船的速突然大大減慢,仿佛有一隻無形的手,要把船隻往回拽.我的船和這股未知的力量相持著,一個要往前開,一個要往回拽.這如同一場生死的“拔河比賽”.最後,我們私船終於獲勝,擺脫了未知力量的控制,一頭從濃霧中鈷出.到了外面,世界又回復到本來面目,晴空萬里,陽光燦爛.這真是不可思議的事情,簡直在童話世界中遊覽了一回.

百慕達的死而復生現象

        百慕達三角海域發生了許多神秘和不可思議的事,最近又出現了一宗科學難以解釋的離奇怪事,.一艘巴拿馬漁船在百慕達三角附近發現一名“死面復生”的男子. 這艘漁船在百慕達以南75英里捕魚時,發現一個白色帆布袋在海面漂浮,船長命令船員撈上船來,打開一看,裡面竟然是個活生生的男子.看樣子不是很老,可是這位自稱為維爾奇恩的男子卻說,自己63年已經死於癌症.後來他被送往百慕達大醫院,然後又轉送蘇黎世精神中心,企圖找出他“死面復生”的原因.百慕達大醫院的贊臣醫生說,他身上的死亡證所寫的姓名和指模確實與被救的奇恩相同.他說:“至于他何以能死面復生,這個問題有待比我更聰明的人解答.”不過有一點是很定的,他的癌症已經完全痊癒.到底這63年他是怎麼過的,他本人對這些問題也不能清楚解釋,他說死後一切很模糊,如何度過數十年他則一無所知,只是覺得恢復知覺時已被人救上漁船.

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